تجزیه و تحلیل به همین دلیل موتور می کشد سیلندر

1) فاصله بین پیستون و سیلندر خیلی کوچک است

ترخیص کالا از گمرک بین پیستون و سیلندر باید کاملا مطابق با مشخصات دفترچه راهنمای موتور دیزل باشد. اگر ترخیص کالا از گمرک خیلی بزرگ است، موتور دیزل دشوار خواهد بود برای شروع سرد است. هنگامی که دستگاه سرد است، صدای ضربه زدن خواهد شد ساطع می شود و قدرت کاهش خواهد یافت. اگر ترخیص کالا از گمرک بیش از حد کوچک است، آن را مشکلاتی از قبیل کشیدن سیلندر و گسترش سیلندر شود.

این امر به ویژه زمانی که ضریب انبساط خطی از آلیاژ آلومینیوم استفاده شده در پیستون نسبتا بزرگ است. هنگامی که موتور دیزل تعمیر است، اما هیچ دستورالعمل آموزشی برای ماشین وجود دارد. می توانید به فاصله تطبیق از همان مدل مراجعه کنید. ترخیص کالا از گمرک از موتورهای دیزل هوا سرد است به طور کلی کمی بزرگتر از آنهایی که آب سرد. معمولا، یک آب سرد موتور دیزل چهار زمانه با قطر سیلندر100 میلی متر با استفاده از یک پیستون آلومینیوم با ترخیص کالا از گمرک0.120 به0.150 میلی متر.

2) ترخیص کالا از گمرک باز حلقه پیستون بیش از حد کوچک است

ترخیص کالا از گمرک باز رینگ پیستون، واکنش بیش از حد کوچک است، اصطکاک بین حلقه و دیواره سیلندر خیلی بزرگ است، سپرده کربن در سیلندر جدی است، و روغن است که در طول مونتاژ آسیب دیده و یا روغن تمیز نیست و باعث می شود فشار.

شکاف افتتاح رینگ پیستون بیش از حد کوچک است، و حلقه هوا اولین بازدید شانه آستین پس از سیلندر های قدیمی است با یک حلقه جدید و یا گسترش باز حلقه پیستون جایگزین به علت شکستگی بیش از حد بزرگ است.

شکاف طرف بیش از حد کوچک است، و هیچ ابزار خاص در طول جداسازی قطعات و مونتاژ استفاده می شود، به طوری که به نظر می رسد حلقه مارپیچی، و اثر الاستیک یا سپرده کربن در سیلندر جدی است، که باعث می شود حلقه پیستون را به نیش می زنند.

شکاف افتتاح رینگ پیستون و ترخیص کالا از گمرک طرف بیش از حد بزرگ هستند، و حلقه پیچ خورده، حلقه مخروطی در بالا و پایین جهت معکوس، و روغن کثیف است، و سوراخ عبور نفت مسدود شده است، که آسان به علت نفت.

شکاف افتتاح رینگ پیستون اثرات افتتاحیه خیلی کوچک است، و. شکاف سمت بیش از حد بزرگ است، حلقه بازدید حلقه؛ سیلندر های قدیمی است با یک حلقه جدید، و اولین برخورد حلقه گاز با شانه از آستین، و غیره، که سر و صدا باعث می شود جایگزین شده است.

3) حلقه پیستون را شکسته

پیستون بیش از حد در سیلندر به بیضی تولید و مخروطی منحرف شده، و قسمت فوقانی به یک پدیده گام. سطح کار از دیواره داخلی از بوش سیلندر اغلب سایش یکنواخت به شکل در منطقه در حال حرکت از رینگ پیستون فراتر از حد مجاز، به طور کلی تشکیل یک مخروط در جهت عمل متقابل، در دور سنگزنی به یک بیضی نامنظم در جهت.

در موقعیت که در آن آستین سیلندر ترین پوشد، بیضویت همچنین بزرگترین و آستین و حلقه پیستون انجام قطعات پوشیدن نیست، بنابراین گام سایش آشکار وجود دارد. در سکته مغزی قدرت، نیروهای فشار گاز پیستون را به حرکت به نقطه مرده پایین، و تبدیل رفت و برگشتی برای چرخش، رینگ پیستون به فشار سمت سیلندر بزرگترین در جهت هواپیما جنبش لنگ است، و باعث آستین سیلندر به غیر عادی، این است که، آستین عمود بر جهت میل لنگ دارای بزرگترین مقدار سایش، میل لنگ است، خم شاتون خم شده است، از خط وسط بوش سیلندر و محور میل لنگ هستند اگر خط است عمودی نیست و ترخیص محوری از میل لنگ بیش از حد بزرگ است، رینگ پیستون و آستین ممکن است بطور غیرمتعارف پوشیده و نیروی به شکل یکنواخت شکسته.

اگر تحمل ترخیص بوش خیلی بزرگ است، فاصله بین پین پیستون و اتصال آستین مفتول مس بیش از حد بزرگ است، و حلقه هوا برای اولین بار است به احتمال زیاد به شکسته شود زمانی که یک گام سایش قابل توجهی در بخش بالایی سیلندر وجود دارد بوش. این کارت در پیستون گیر، و یا بهار پین پیستون شکسته است و یا جدا شده است.

4) پیستون و رینگ پیستون ها در یک طرف ریخته و فشرده در برابر دیواره سیلندر؛

با توجه به تغییر شکل پیستون، آوارگی سوراخ پیستون، خروج از مرکز از حد عالی رساندن سیلندر، تغییر شکل و یا اعوجاج از شاتون، و عدم تعادل بین پین میل لنگ و مجله اصلی، فشار پیستون در برابر دیواره سیلندر نسبتا متمرکز شده، و سطح جزئی باعث می شود دیواره سیلندر و پیستون حلقه فیلم روغن نازک و حتی تحت فشار زیادی پاره، در نتیجه از دست دادن روغن کاری، و تشکیل اصطکاک خشک باعث می شود که سیلندر کشیده می شود می شود.

5) انژکتور (کاربراتور) است ضعیف عمل بمباران اتمی بلند مدت

انژکتور ترین جزء پیچیده است، و موتورهای بنزینی، می سوزاند در درجه اول در حین کار. در طول فرآیند احتراق، با توجه به درجه حرارت بالا، سطح و یا منافذ رسوبات کربن انژکتور تولید و در همان زمان، ژلاتین بیشتر در دیواره داخلی از انژکتور و سطح سوپاپ در دراز مدت استفاده از سپرده ، موثر بر اثر تزریق سوخت و انژکتور انسداد، چسبندگی، باعث نشت نفت، اتمیزه فقیر، و یا حتی هیچ تزریق سوخت، و در نتیجه افزایش مصرف سوخت، قدرت موتور، دور آرام ناپایدار، شتاب ضعیف و مشکلات شروع به سرد. داده ها از آزمون نشان می دهد که وقتی10درصد از پاشش سوخت متوقف می شود، آن را به احتراق ناقص موتور، تخریب عملکرد، افزایش مصرف سوخت منجر شود و دمای گاز خروجی افزایش یافته است. در این زمان، انژکتور باید در زمان برای بهبود بهره وری احتراق موتور تمیز.

6) پیستون خنک کننده پورت نازل معیوب است.

موتور فردی خنک کننده سرد زندگی می کنند در اتصال تحمل میله به موتور از پین پیستون نفت جت تزریق پیستونی متکی است. به دلایل مختلف، سوخت طور معمول نمی تواند تزریق شود، باعث بالای پیستون را به بیش از حد داغ، باعث بالای پیستون به ذوب شدن و جلو و سیلندر. (نقش روغن: خنک کننده، روغن، تمیز کردن، آب بندی، (ضد زنگ)

7) موتور خنک کننده عملیات سرد فقیر و است

حرکت موتور در دمای آب زیر65 ° C نامیده می شود در حال اجرا سرد. اگر موتور به طور کامل عمل نیست به طوری که درجه حرارت آب به یک سطح معینی می رسد، آن را به کار آغاز خواهد شد. یا هنگامی که درجه حرارت از ترموستات خیلی کم است، آب خنک کننده چرخه بزرگ خیلی زود وارد کنید، که عملیات سرد باعث می شود. هنگامی که درجه حرارت دیواره سیلندر از کاهش800 درجه سانتی گراد به500 درجه سانتی گراد، سایش از بوش را افزایش می دهد در مورد5 بار. هنگامی که دیواره سیلندر دما می رسد80 ° ~850 درجه سانتی گراد، میزان سایش به طور قابل توجهی کاهش می یابد. هنگامی که درجه حرارت آب بسیار کم است، سوخت دیزل آرامی افزایش می یابد و در دمای اتاق، دوره احتراق است طولانی، رو به وخامت فرآیند احتراق، و عملکرد در حال اجرا ضعیف است.